Een korte geschiedenis van de ontwikkeling van motorfietsen

Sinds 1885, toen het Duitse Daimler 's werelds eerste door een benzinemotor aangedreven motorfiets uitvond en produceerde, heeft de ontwikkeling van motorfietsen meer dan 100 jaar wisselvalligheden gekend.

De originele motorfiets, de werkelijke vorm van de bestaande in het München Science and Technology Museum, Duitsland, is 's werelds eerste motorfiets gepatenteerd door de Duitse Daimler op 29 augustus 1885.

motorfiets

Beperkt tot meer dan 10 jaar geleden, bevond de benzinemotor zich op dat moment nog in een lage en naïeve staat. Op dat moment bevond de voertuigproductie zich nog in het stadium van de rijtuigtechnologie. De originele motorfiets en de moderne motorfiets waren heel verschillend qua uiterlijk, structuur en prestaties. Het frame van de originele motorfiets was van hout. Aan de houtnerf te zien, is het gemaakt door timmerlieden. De wielen zijn ook van hout. De buitenste laag van de wielen is bedekt met een laag ijzer. Onderaan en in het midden van het frame bevinden zich verschillende vierkante houten frames waarop de motoren zijn geplaatst. Klein steunwiel, zijn functie is om kantelen bij stilstand te voorkomen. De auto raakt dus eigenlijk op handen en voeten de grond. De ventilatorgekoelde eencilindermotor drijft de achterwielen naar voren via een tweetraps vertragingstransmissie via riemen en tandwielen. Het zadel heeft de vorm van een zadel en is bekleed met een laag leer. De motorcilinder heeft een werkvolume van 264 ml en een maximaal vermogen van 0,37 kW (700 omw/min), wat slechts 1/5 is van dat van een moderne, eenvoudige motorfiets. 12 km/u, niet veel sneller dan lopen. Omdat er in die tijd geen buffervoorzieningen zoals veren waren, werd deze auto een "botschokauto" genoemd. Zoals je je kunt voorstellen, is rijden op de stenen straten van de 19e eeuw ongemakkelijker dan uitvoering. Hoewel de originele motorfiets zo eenvoudig is, is de motorfiets sindsdien voortdurend veranderd en verbeterd, en zijn er al meer dan 100 jaar honderden miljoenen moderne motorfietsafstammelingen.

militaire motorfiets

Aanvulling op Duitse motorfietsen zijn Amerikaanse motorfietsen, waarvan de Harley-Davidson Company wereldwijd bekend is. In 1903, het nr. 1 marktmodel geproduceerd door de American Harry Company (de eerste commerciële motorfiets in de Verenigde Staten), het werkvolume van de motorcilinder van de auto is 409 ml, het vermogen is 2,94 kW en het fietsframe is overgenomen. Motorfietsen zijn een product van deze tijd en een model dat het niveau van wetenschap en technologie van die tijd weerspiegelt. Dat wil zeggen, motorfietsen in verschillende stadia worden gebrandmerkt met de ontwikkeling van wetenschap en technologie in verschillende tijden. De reden waarom de originele motorfiets niet kon worden gebruikt, was omdat de wetenschap en technologie op dat moment niet konden voldoen aan de meest elementaire onderdelen die nodig waren voor normaal rijden, dus hij kon alleen in het laboratorium worden geplaatst. Vanaf de jaren 1890 tot het begin van de 20e eeuw namen de vroege motorfietsen in die tijd nieuwe uitvindingen en nieuwe technologieën over, zoals pneumatische rubberen banden, kogellagers, koppelingen en transmissies, schokdempers voorvering, geveerde stoelen, enz. De auto begon om praktische waarde te hebben, in massa geproduceerd in de fabriek, en werd een handelswaar. Dit is de motorfiets van de tweede generatie, die de motorfiets van de commodity-generatie wordt genoemd. Bijvoorbeeld, in 1912, de X-8Een eencilindermotorfiets geproduceerd door de Amerikaanse Harley-Davidson Company. Op dat moment was de transmissie en het transmissiesysteem nog niet opgelost, maar de grote katrol die aan het achterwiel was bevestigd, werd aangedreven door een riem en de rem werd afgeremd door de achterremschoen door de hendel te trekken. Op dat moment was het probleem van de achterschokbreker niet opgelost en had de voorschokbreker een eenvoudige ringvormige schokdemper die aan de voorvork was bevestigd.

Na de jaren 1930, met de voortdurende vooruitgang van wetenschap en technologie, heeft de productie van motorfietsen een schokdempersysteem met achtervering, een mechanisch ontstekingssysteem, een mechanisch trommelremsysteem, kettingaandrijving, enz. aangenomen, waardoor motorfietsen naar een nieuw niveau stijgen. Stappen, motorfietsen worden geleidelijk volwassen, veel gebruikt in transport, competitie en leger. Dit is de derde fase van de motorfiets - de volwassenheidsfase. In 1936 had de American Harley Company motorfietsen van hoog niveau kunnen vervaardigen. De auto maakt gebruik van een 1000 ml, OHV, 27,93 kW V-twin-motor met een topsnelheid van 150 km/u.

De ontwikkeling van motorfietsen gaat als een stap voor stap, hoe hoger de ontwikkeling, hoe geavanceerder. De originele motorfiets uit 1885 werd op de begane grond op de eerste verdieping geplaatst en de tweede verdieping was de eerste motorfiets die ter wereld werd geproduceerd, een motorfiets met een tweecilinder viertaktmotor in Duitsland in 1894, en een totaal van 1000 werden geproduceerd. Het derde niveau zijn de populaire racemotorfietsen van de jaren dertig, toen de motorfietsen al praktische functies hadden. Het vierde niveau is een moderne luxemotorfiets van na de jaren 70. Het diagram toont niet alleen de vier stadia van de ontwikkeling van motorfietsen, maar configureert ook de verschillende outfits van de bestuurders van de voertuigen in de vier stadia.

Sinds de jaren zeventig heeft de productie van motorfietsen elektronische ontstekingstechnologie, elektrische start, schijfremmen, gestroomlijnde lijfwachten, enz. Overgenomen, evenals uitlaatgaszuiveringstechnologie en ABS-antiblokkeerreminrichtingen in de jaren negentig, waardoor motorfietsen worden gemaakt. Het is een geavanceerd motorvoertuig geworden met een prachtig uiterlijk, superieure prestaties, handig gebruik, flexibiliteit en snelheid, en is een van de belangrijke symbolen geworden van de hedendaagse aardse beschaving. Met name de luxe motorfietsen met grote cilinderinhoud hebben de geavanceerde technologie van de hedendaagse auto's naar de motorfietsen getransplanteerd, waardoor de motorfietsen de staat van perfectie bereiken. De ontwikkeling van motorfietsen is de vierde fase ingegaan - de hoogtijdagen