Inspectie en afstelling van motorfietsen

Inspectie en afstelling zijn vereist bij de aan- en verkoop van motorfietsen.

1. Voertuiginspectie van motorfietsen

Allereerst moet de uiterlijke inspectie worden uitgevoerd. De onderdelen van het voertuig moeten in goede staat zijn en er mogen geen onderdelen ontbreken. De laklaag, chroomlaag en gegalvaniseerde delen moeten helder en glanzend zijn, zonder krassen en vallen. Het voertuig moet zijn voorzien van het productcertificaat, de gebruiksaanwijzing van het product en de ingebouwde reserveonderdelen en gereedschappen moeten worden gecontroleerd en geaccepteerd volgens de paklijst. Voer vervolgens de startinspectie uit. Bij normale temperatuur mag de koude auto niet vaker dan drie keer worden gestart en moet de hete auto één keer met succes te voet worden gestart. Er mag geen afwijking en kloppend geluid zijn wanneer de motor draait, het stationair toerental moet stabiel zijn en er mag geen benzine- en olielekkage zijn.

2. Inspectie en afstelling van componenten

(1) Voorwielrem. De voorwielrem wordt met de rechterhand bediend en eerst wordt de vrije slag gecontroleerd. De zogenaamde vrije slag verwijst naar de slag vanaf het begin van het stuur tot het begin van de rem. Als de slag te klein is, kunnen de voorremschoen en de remtrommel van het voorwiel niet volledig worden gescheiden, wat de rijsnelheid beïnvloedt; als de slag te groot is, beïnvloedt dit de remefficiëntie en kan niet op tijd worden geremd.

(2) Achterwielrem. De achterwielrem wordt bediend met een voetpedaal, controleer eerst de vrije slag van het rempedaal.

(3) Koppeling. De koppeling wordt over het algemeen met de linkerhand bediend en de vrije slag wordt bij het afstellen gecontroleerd.

(4) Schokdemper achter.

(5) Transmissie achter. De afstelling van de achtertransmissie is voornamelijk om de spanning van de transmissieketting (transmissieriem) te controleren. Het inspectiedeel bevindt zich in de middenpositie tussen de voorste en achterste tandwielen (poelies). Gebruik je vingers om de ketting op en neer te bewegen om de afstand van de op en neergaande beweging te zien. Voor kleine motorfietsen is het 10- 20 mm, gewone motorfietsen zijn 20 tot 30 mm. Voor de spanning van de V-snaar drukt u de riem met de hand aan [met 49 N (5 kg kracht)] en de riem zakt 10-20 mm door.

(6) Stationair toerental van de carburateur. Stationair toerental is het laagste stabiele toerental wanneer de motor stationair draait, wanneer de gashendel in de minimumstand staat, kan de motor continu blijven draaien. Start bij het afstellen eerst de motor, draai geleidelijk aan de gashendel en controleer de vrije slag van de gashendel, die over het algemeen is ingesteld op 2 tot 6 mm. Als de rotatie niet groter is dan 2 mm, zal het motortoerental toenemen, wat aangeeft dat de vrije slag te klein is; Als de slag groter is dan 6 mm en het motortoerental nog steeds niet toeneemt, betekent dit dat de vrije slag te groot is.